Defensa del tren regional

El nuevo Gobierto también excluye a Cuenca de la Red Europea de Mercancías

PARTE DEL TRÁFICO DE VIAJEROS A MADRID DESDE ALICANTE, ALBACETE Y VALENCIA DEJARÁ DE PASAR POR LA CAPITAL

La línea de ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia tampoco figura en la propuesta de Red Básica Transeuropea de Mercancías que la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado esta semana tras consensuarla con las comunidades autónomas, manteniendo la exclusión de la vía conquense que ya contempló su predecesor (ver portalrubio.esmas, 17 de marzo de 2011) pese al  cambio de Gobierno. Por lo tanto, este trayecto, cuya permanencia se enfrenta a serias amenazas, tampoco tendrá prioridad en las inversiones de la Unión Europea.

En la propuesta de Fomento, la conexión transversal Atlántico-Mediterráneo —que se potenciará como "eje fundamental"— discurre kilómetros al sur de territorio conquense, a través de Badajoz y Ciudad Real y de Albacete a Valencia, mientras que la provincia también está ausente del mapa de las plataformas multimodales, que sí incluye a Toledo, Alcázar de San Juan, Ciudad Real y Albacete.

En cuanto a las líneas de viajeros, la introducción del nuevo corredor de Alta Velocidad Madrid-Albacete a través de Alcázar de San Juan —con conexión posterior con Murcia y La Encina para enlazar con Valencia y Alicante— supondrá que la mayor parte del tráfico procedente de Alicante y Albacete con destino a Madrid que actualmente tiene que pasar por Cuenca dejará de hacerlo, al igual que un porcentaje de los de Valencia, según informa Voces de Cuenca.

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